Japonesas,ya no...

 JAPONESAS, YA NO

Decidido a comprar una moto de cilindrada chica a mediana (hablamos de 125 a 200 cc.) para utilizarla dentro del radio de mi ciudad y alrededores, (nada de rutas, no son aptas) las preguntas más importantes son ¿Qué MARCA, TIPO, ORIGEN?, al que me contestan no salir de Honda, Kawasaki, Yamaha, Susuki, mi otra pregunta, ¿PORQUE? respuesta: SON JAPONESAS.
YA NO, Las otrora “japonesas” que vinieron al pais (Argentina) alrededor de 1980 (tiempos de Martinez de HOZ como ministro de Economia), SÍ LO HERAN.
Hoy estas marcas reconocidas (con sus productos mas populares ej. STORM, TITAN etc.) por mencionar una de estas (HONDA) son de origen CHINO y en el mejor de los casos (ej. HONDA 250 TWISTER) BRASILERAS.
Es decir que por volcarse hacia estas marcas no nos encontramos en un estado muy diferente de las CHINAS explicitas (MONDIAL, ZANELLA, KINGROAD, MOTOMEL, BETA, GILERA, Y SIGUE…) que se comercializan en Argentina.
Estas tienen a su favor la caracteristica de utilizar los mismos respuestos (se consigue todo lo necesario, no se entra en la desesperacion de, NO HAY) ya que se arman en China y aquí con pequeños cambios de detalles y Logos se comercializan.
Recorran y veran la similitud salvando como dije pequeños detalles y por supuesto, no solo aquí sucede tambien en paises limitrofes.
Comparo por ejemplo una tipo enduro MONDIAL 150cc.comercializada en nuestro pais con otra de la misma caracteristica en Uruguay o Chile (salvo como dije por el nombre o logo como se dice comercialmente) la similitud es asombrosa, esto hace que podamos conseguir los respuestos que necesitemos, pero lo significativo es a un precio claramente inferior.
Ahondado mas en esta situacion, la misma moto comparando Argentina con Uruguay tiene un valor de compra en este último casi un 50 % inferior (tema impuestos, …¿quizas?), ( puerto libre en Uruguay,…tal vez). En Chile similar situacion.
Retomando el tema “japonesas”, YAMAHA comercializa el modelo YBR125 construidos o armados en CHINA y BRASIL (NO en JAPON) con una diferencia de valor de alrededor del 30 % a favor de las CHINAS con diferencias casi inapreciables, un plastico pintado o no (quiero decir, a mi entender no justifican la diferencia). El dato mas importante con respecto a JAPONESAS, YA NO es que el mismo producto pasa automaticamente de DOLARES a PESOS en los mismos valores dependiendo de ser japonesas o no, aquí se justifica todo el procedimeinto de globalización (es decir mano de obra, materiales, armado) la masificación de comercialización de productos de origenes EXTRA JAPON (preferentemente CHINA, pero no exclusivamente).
Volviendo a la ya comentada importación masiva (JAPON) en la decada del 80 la gama de comercialización era muy vasta en cantidad de modelos, cilindradas, prestaciones y caracteristicas (lease calle, enduro, cross, pista).No habia cilindrada que no se ofertase (desde 50 a 1300cc) con varias opciones dentro de cada una de ellas, en especial en las cilindradas medias (400, 500cc).
Hoy la oferta es infinitamente menor, se comercializan SÍ en gran medida las cilindradas chicas (100 a 200cc) y scooters de todo tipo,
por supuesto NO JAPONESAS , SI CHINAS y en mucho menor medida, casi nula las cilindradas medias SI JAPONESAS, NO CHINAS (no existen en estas cilindradas o casi), vasta con echarle una mirada a las paginas web “oficiales” e interesarse por una de ellas.
JAPONESAS, AHORA SÍ, al fin encontramos estas deseadas maquinas en nuestro mercado, donde, solo en las grandes cilindradas
motos de grandes prestaciones con toda la parafernaria de nuestros tiempos (testeadas en competición) llamese ABS, Control de tracciòn, inyeccion y demás y para finializar como ya lo mencionamos precios en DOLARES (muchossss).
Nos estamos comunicando.